PP模块在减少内涝保证城市交通安全的同时
中国园林网7月30日消息：“既盼雨，又怕雨”，这是严重缺水的城市面对汛期时的心情。将于近期开工改建的谈固北大街地道桥雨水泵站，有望缓解这种矛盾的心态，该泵站在省会首次融入了海绵城市的建设理念，程度收集雨水并加以利用而不是白白排掉。
“由于石济客专的建设，其高架中的一个桥墩恰好设在谈固北大街地道桥雨水泵站内，因此雨水泵站需要拆除异地改建。”7月29日，记者见到市排水管理处总工办主任张凯伟时，他介绍说。
就是在这个雨水泵站的改建过程中，我市首次融入了海绵城市的建设理念，在泵站中将增建一处2300立方米的大容量雨水蓄水池，以解决雨水的出路和综合利用问题。
据了解，由于京广铁路、石太石德铁路分割，市区大部分主干道都是下穿铁路形成地道桥，而为了排放雨水都建设了雨水泵站。
雨水泵站主要以一个数十立方米的雨水收集池为主，下雨后，路面雨水汇入雨水收集池，泵站再用机泵将雨水抽排进雨水管道排走。如遭遇短时强降雨，雨量超出泵站的设计能力，便会造成排水不及时，形成地道桥积水。
张凯伟说，谈固北大街地道桥雨水泵站位于石德铁路南侧，谈固北大街东侧，原位置被石济客专占用后，本次改建向南进行了迁移。改建时，融入海绵城市的建设理念，的亮点就是增建一个大容量的雨水蓄水池，容积是普通集水池的几十倍，蓄水能力得到大大加强。
同时，这个大容量的雨水蓄水池不仅能大量收集雨水，减少地道桥积水断交的可能，还配套建有雨水净化装置，待降雨过后，可以把收集的雨水进行初步净化处理，用于园林绿化、道路洒水、洗车等。
据记者了解，目前北京市在下凹式桥梁建设中，已广泛采用这种建设理念，在多座下凹式桥梁的地下增建了大容量雨水蓄水池，在减少内涝、保证城市交通安全的同时，又收集了大量可供利用的宝贵水资源，一举两得。
“海绵城市就是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的弹性。”市城管委副主任康利君说。
他介绍说，海绵城市的主旨是对雨水的收集和利用，即下雨时能有效地吸水、蓄水，并实现净水，需要时再将存蓄的雨水释放并加以利用，“不仅能缓解城市内涝，还能及时补充地下水资源，实现渗、滞、蓄、净、用、排六位一体的综合排水。”
由于城市中大面积的硬化，往往造成城市大雨内涝，雨停即旱。据相关数据显示，市区二环路以内的硬化面积已达约80%。由于硬化面积过大，雨水不能充分渗入地下，遭遇短时强降雨时，干涸的城市不仅不能“饱喝”一顿，反而会形成巨大的地表径流，加重城市排水系统的负担，积水断交时有发生。
据康利君介绍，海绵城市建设是构建健康的城市水生态系统，促进生态文明建设的有效途径。海绵城市并非要建造一个新城市，而是运用全新理念来重塑城市功能，在提升城市排水系统能力的同时，充分发挥城市绿化水体、道路、建筑等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，限度实现雨水在城市区域的自然积存、渗透和净化。
比如，在居民小区建设中，可以在小区地下建雨水蓄水池，把楼房的雨水管道和蓄水池直接相连，将大部分雨水收集到蓄水池中，经过简单净化后可以用于小区花草树木的浇灌；在绿地建设中，可以建设成下凹式绿地，有利于雨水的收集和下渗。
“如果我们能够按照住建部的标准建成海绵城市，仅二环以内每年就可多吸收、利用雨水1500万立方米。”张凯伟说，这将进一步缓解城市缺水的问题。
他给记者算了一笔账：二环路内面积约100平方公里，也就是1亿平方米，按照年平均降雨量500毫米计算，二环内年降雨总量约5000万立方米。目前，能渗入地下的雨水仅占雨水总量的15-30%，即多1500万立方米。如按照住建部的标准建成海绵城市，渗入地下的雨水至少要占60%，即每年至少要有3000万立方米，将比过去增加1500万立方米。
1500万立方米是一个什么概念呢？数据显示，民心河蓄满水的总量大约是200万立方米，也就是说多渗的这些雨水，可以蓄满将近8条民心河。
市排水专家表示，建设海绵城市在石家庄这样一个严重缺水的城市非常必要，可以有效解决水环境、水安全、水资源、水生态四大问题。
其中，在水安全方面，目前主城区雨水管道多是上世纪五六十年代建设，标准偏低；在水生态方面，我市地下水过量开采，已形成整体超采区。如果我市建成海绵城市，将有效解决这些问题。
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